2003年3月、ジュネーブショーで発表。

　名称は、日本ではアルファGTとされているが、ヨーロッパではただのGTらしい。

　60年代のいわゆるジュリアクーペは、1300GTとか2000GTとかの名称。70年代のアルフェッタのGTは、GTもしくはGTV。90年代のGTVも名称はそれだけ。そんなカンジで、車は変わっても名前はGTだった。それらにならってアルファロメオGTだと、日本市場ではなんだかわかんないってことで、アルファGTとしたのだろう。

　フロントサスは147、リアサスは156スポーツワゴン、フェンダー、ドアパネル、インパネは147のそれぞれ流用。ホイールベースも156と同一だ。

　155ベースのGTVが古くなってきた。そんな頃、ベルトーネから、147と156のコンポーネントを使って安くGTを作りまっせというオファーがあった。生産もベルトーネでと。そのハナシに乗っちゃったようだ。しかしながら、159ベースのブレラと生産期間がほとんどかぶっている。ちょっとどうかなというラインナップだが、この頃のアルファは、147、156が売れて調子よかったんだろうね。古くなったGTVの次機種がすぐにでも欲しかったのだろう。

・155ベースのGTVが、94年から2006年。
・147と156ベースのGTが、2003年から2010年。
・159ベースのブレラが2005年から2010年。

　2010年頃にアルファロメオは営業不振に陥り、GTとブレラがほぼ同時に生産終了となった。

　フェンダーが147流用ってことで、147世代のアルファ顔。ラゲッジは広く、実用性は高い。156より40mm車高は低く、それなりにスペシャリティー感はある。

諸元（2リッター）

全長　4,495 mm
全幅　1,765 mm
全高　1,375 mm
ホイールベース　2,595 mm
車両重量 1,360kg
エンジン　
　2.0 JTS（Jet Thrust Stoichiometric）
　2.0 L (1,970 cc)
　165 PS (163 hp; 121 kW) @ 6,400 rpm
　206 N⋅m (152 lb⋅ft) @ 3,250 rpm
トランスミッション　セレスピード　5速セミAT
サスペンション
　前: ダブルウィッシュボーン　147流用
　後: パラレルリンクストラット　156SW流用
タイヤ　215/45R17
最高速　216 km/h
0-100m　8.7秒