08年の春、HONDA VRX Roadstarが車齢12年となり車検を迎える。こいつは通勤のアシで、年間5,000kmくらい走る。そろそろかなーということで、後継車を検討した。

　久々に新車にしてみることにした。排ガス規制対応車なら、地球に優しいし。

　通勤オンリーなので、維持費軽減のために250でいいかなと。スクーターはすり抜けがしづらいのでパス。オフ車よりロードの方がいい。ガソリンを入れるのが手間なので、航続距離は200km以上。

　排ガス規制のおかげで、昨年末に生産中止となった機種が多く、国内の250ccバイクって車種が少ない。ホーネットもVTRもディスコンになった。

　てなわけで、ホンダのCB223SとスズキのST250Eが残った。CBは発売が08年4月11日、STは03年12月の発売だが、排ガス規制でインジェクションになったのが08年2月。

　では比較してみましょう。

　　　　　ST250E / CB223S
燃料供給　インジェクション / キャブ
馬力　　　19ps / 16ps
マフラー　メッキ / 黒
ミラー　　メッキ / 黒
価格　　　\450,450 / \477,750
ルックス　イマイチ / まあまあ

　ということで、STに決定した。色は黒。自賠責保険の改訂があったのと、自動車税のがれで、登録は４月。納車は08年4月5日だった。

　初出勤の日は午後から雨の予報。あーあと思いつつ、朝起きて、ブリスを塗るのだった。

SUZUKI ST250E
　全長 / 全幅 / 全高　　2,070mm / 750mm / 1,075mm
　軸間距離/最低地上高　　1,375mm / 165mm
　シート高 / 乾燥重量　　770mm / 132kg
　定地燃費　　　　　　　48.0km/L（60km/h）
　最小回転半径　　　　　2.4m
　エンジン型式　　　　　空冷・4サイクル・単気筒
　弁方式　　　　　　　　SOHC・2バルブ
　総排気量　　　　　　　249cm3
　内径×行程 / 圧縮比　　72.0mm×61.2mm / 9.2
　最高出力　　　　　　　14kW〔19PS〕/ 7,500rpm
　最大トルク　　　　　　21N・m〔2.1kg・m〕/ 5,500rpm
　燃料供給装置　　　　　フューエルインジェクションシステム
　始動方式　　　　　　　セルフ式
　点火方式　　　　　　　フルトランジスタ式
　潤滑方式 / 潤滑油容量　ウェットサンプ式/1.7L
　燃料タンク容量　　　　12L
　クラッチ形式　　　　　湿式多板コイルスプリング
　変速機形式　　　　　　常時噛合式5段リターン
　変速比　　　　　　　　1速 2.636
　　　　　　　　　　　　2速 1.687
　　　　　　　　　　　　3速 1.200
　　　　　　　　　　　　4速 0.952
　　　　　　　　　　　　5速 0.818
　減速比(1次/2次)　　　　3.238 / 2.866
　フレーム形式　　　　　ダイヤモンド
　キャスター/トレール　　25°55′/ 92mm
　ブレーキ形式(前/後)　　油圧式ディスク
　　　　　　　　　　　　機械式リーディングトレーリング
　タイヤサイズ(前/後)　　90/90-18M/C 51S
　　　　　　　　　　　　110/90-18M/C 61S
　舵取り角左右　　　　　40°
　乗車定員　　　　　　　2名