2003年3月、ジュネーブショーで発表。
名称は、日本ではアルファGTとされているが、ヨーロッパではただのGTらしい。
60年代のいわゆるジュリアクーペは、1300GTとか2000GTとかの名称。70年代のアルフェッタのGTは、GTもしくはGTV。90年代のGTVも名称はそれだけ。そんなカンジで、車は変わっても名前はGTだった。それらにならってアルファロメオGTだと、日本市場ではなんだかわかんないってことで、アルファGTとしたのだろう。
フロントサスは147、リアサスは156スポーツワゴン、フェンダー、ドアパネル、インパネは147のそれぞれ流用。ホイールベースも156と同一だ。
155ベースのGTVが古くなってきた。そんな頃、ベルトーネから、147と156のコンポーネントを使って安くGTを作りまっせというオファーがあった。生産もベルトーネでと。そのハナシに乗っちゃったようだ。しかしながら、159ベースのブレラと生産期間がほとんどかぶっている。ちょっとどうかなというラインナップだが、この頃のアルファは、147、156が売れて調子よかったんだろうね。古くなったGTVの次機種がすぐにでも欲しかったのだろう。
・155ベースのGTVが、94年から2006年。
・147と156ベースのGTが、2003年から2010年。
・159ベースのブレラが2005年から2010年。
2010年頃にアルファロメオは営業不振に陥り、GTとブレラがほぼ同時に生産終了となった。
フェンダーが147流用ってことで、147世代のアルファ顔。ラゲッジは広く、実用性は高い。156より40mm車高は低く、それなりにスペシャリティー感はある。
諸元(2リッター)
全長 4,495 mm
全幅 1,765 mm
全高 1,375 mm
ホイールベース 2,595 mm
車両重量 1,360kg
エンジン
2.0 JTS(Jet Thrust Stoichiometric)
2.0 L (1,970 cc)
165 PS (163 hp; 121 kW) @ 6,400 rpm
206 N⋅m (152 lb⋅ft) @ 3,250 rpm
トランスミッション セレスピード 5速セミAT
サスペンション
前: ダブルウィッシュボーン 147流用
後: パラレルリンクストラット 156SW流用
タイヤ 215/45R17
最高速 216 km/h
0-100m 8.7秒